电动车技术发展至今，里程焦虑仍是尚未完全解决的痛点之一 。动力电池巨头宁德时代（300750.SZ/03750.HK）今年以来重资布局换电 ，乘用车换电站年内目标建1000座，中期目标10000座。比亚迪（002594.SZ/01211.HK）构建护城河的策略则更侧重充电提速
。

　　今年3月
，比亚迪在业内率先发布峰值充电倍率10C的“兆瓦闪充电池”、推出“兆瓦闪充 ”技术，用“充电5分钟 ，续航400公里”试图解决用户充电焦虑。

　　在理想工况下
，兆瓦闪充确实惊艳 。从披露的信息来看，比亚迪通过全域千伏高压架构 、自研1500V碳化硅芯片以及低内阻“闪充电池
” ，构建了一套完整的技术闭环
。其自建的液冷充电桩最大输出功率可达1360kW
，辅以储能柜也可缓解电网压力。

　　然而，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上喊出的让充电速度实现“油电同速”能否普遍照进现实 ，背后仍有多重挑战 。充电场景远非理想工况下完美、商业化落地基建成本高昂
、用户真实需求维度权重如何？诸如此类的问题尚需现实检验
。

　　比亚迪最新的破局举措是开放合作。5月31日
，在粤港澳车展上举办的“兆瓦闪充万桩共建 ”兆瓦闪充生态共建启动仪式上，比亚迪现场宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩 ，在全国范围内推进兆瓦闪充生态普及
，进一步加快兆瓦闪充充电设施的建设 。

　　作为滴滴旗下数智化充电运营商，小桔充电已累计合作商户超8400家 ，服务过的用户超3400万人；新电途则接入全国超90%的公共充电桩，覆盖400多座城市
。比亚迪称
，这一合作将进一步加快兆瓦闪充桩普及速度，加速构建覆盖全国的兆瓦闪充网络。

　　这也就意味着 ，截至目前
，比亚迪宣布将建的兆瓦闪充桩已达19000座 。在此前3月份推出“兆瓦闪充
”技术之际，比亚迪即提到 ，兆瓦闪充对充电桩提出了更高要求
，兆瓦闪充终端是补齐兆瓦充电生态的最后一环
。

　　比亚迪集团执行副总裁 、汽车工程研究院院长廉玉波彼时表示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统 ，其最大输出能力可以达到1360kW
，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。廉玉波当时在介绍中也提到，比亚迪通过“双枪充电 ”
、“智能升压
”技术兼容现有公共快充桩 。

　　据最新发布会上透露 ，比亚迪目前已建成兆瓦闪充站超500座
，覆盖全国200多个核心城市。比亚迪同时称，公司还正在与多家头部充电运营商洽谈合作 ，联合更多社会资本推动兆瓦闪充桩广泛落地
。